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越後線の旅-2 内野駅~吉田駅

2015.10.22

越後線の旅-2 内野駅~吉田駅 はコメントを受け付けていません。

前回のつづき。


内野駅から次は吉田行きの列車に乗りますが
案内通りここからは1時間1本と徐々に細くなっていきます。
実はこの3月のダイヤ改正まで2012年から3年間社会実験として
内野から吉田まで増便運転を実施して利用者増が期待されましたが
目標数に届かず終了し元に戻りました。
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ここからも新潟からここまで乗ったE129系でした。
シャッタースピードを上げすぎるとLEDが切れてしまいますが
ご容赦ください・・・(トホホ)
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列車内の乗車率はそこそこ乗ってて
車内からの風景を見ようと思い先頭に行くと
乗務員の人が何人かいて見ることができませんでした(泣)
これから増備されていくE129系の性能をチェックするために
乗ってたのかもしれませんね。
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途中巻駅で対抗列車の待ち合わせの為3分ほど停車。
相対式のホームですが駅舎・改札は反対側のホームにあるので
おとなしくこっちで撮影しながら待つことに・・。
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停車中のホームにはかつて使われた線路が残ってました。
ここから始発電車が出てたとか・・・いろんな想像が出来ますが果たして。
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対向から列車が来たのでそのまま向かいます。
もし1年前にここに来てたらちょうど増便運転実施中で
吉田まで40分ごとに運転してたのでもしかするとこの近辺の駅で
下車して素敵な駅舎を見ることが出来たかもしれないので
この代償は大きいです・・・。
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その車窓は前日信越線で見た広大な田園風景が広がってます。
稲もだいぶん育ち後は収穫を待つだけまで迫ってました。
コシヒカリで有名な米どころ・新潟の表情眺めることが出来ますね。
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この列車の終着直前に弥彦線と合流します。 
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やってきたのは吉田駅であります。
さっきまで乗ってきた列車はここまでで数分後には
次の出番が来るまでパンタをたたんで昼休みをしてました。
駅名標に左右2駅づつ入ってるので大きな駅であることは勘ずいてました。
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隣のホームは折り返しの新潟行きが発車直前でした。
こっちは115系6連で長いホームに停まっても余裕で収まります。
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ホームの様子は3面5線ありまして手前側2面が越後線
奥の1面が弥彦線の列車が停まります。
側線もあってローカル線同士でありながら運用上の拠点であり
ジャンクション駅であります。
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1番のりばは上屋もしっかりしててホーム長も長く
立派な造りをしてますが人気もなく静かな時が過ぎてました。
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駅舎内には待合室も完備してて近年閉店に追い込まれることが多い
KIOSKも元気に営業してました。
なんか地方都市のローカル駅で国鉄時代の香りがこの場でしてるようでした。
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その駅舎も国鉄テイストが出てる建物でした。
1912年越後鉄道が開通した時からの駅ですが現在の建物は
1962年に竣工しました。2階は現在学習塾が入居してますね。
今回の旅で吉田駅は絶対行きたいと思い実現しました。
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駅前は小さな商店街が形成されてますがどことなく
くたびれ感は否めませんが昔ながらの風情は残ってるようでした。
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吉田駅ホームの一角にある時刻表を見ると
越後線のこれから柏崎に向かう列車本数はさらに少なく
日中は8:39の後4時間待ちの12:35かその後の15:43
と間隔が大きく空きます。
新潟駅で乗ったのが10時ちょうどというのは次に向かう列車の
時間に合わせざるおえなかったからであります。
お盆期間は日の入りまでそれなりに時間もあり弥彦線
乗ろうと思えば乗れましたが閑散区間を乗りつぶすのは
なかなか難しいですね・・・(苦笑)
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つづく


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