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大井川鉄道・・・ようやく出会えた客車車両

2015.12.30

大井川鉄道・・・ようやく出会えた客車車両 はコメントを受け付けていません。

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 金谷駅から、次の停車駅である新金谷駅へと旧近鉄特急車両は動き出しました。こうして静岡の茶畑を望む車窓を眺めると、私鉄の車両を他社線でも走らせるというのは結構な宣伝効果と言うか、「この遠い地にも、わが社の車両が走らせていただいてます」という利点があるような気がします。車窓の光景が伊勢近辺(線路のおかげでもう走れませんが)と脳内で入れ替えると面白い。

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 シートも擦り切れて、さすがに古さは否めず。スプリングの感触も、やはり時代を感じます。家具や調度って、実際に使ってみて初めて実感する時の流れや良さが理解できるものです。ポヨンポヨンという座り心地に、「こ、これが時の流れか」と楽しくなりました。

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 あー、うん。分かるよ。おじいちゃんの家にあった扇風機やクーラーがこんなボタンだった。鉄道車両にクーラーが当たり前になったのも、けっこう遅い時代でした。昔はマイカーでは到底かなわない速達性があれば充分でしたが、今はそれも怪しいですし、快適な居住性に重点が置かれることに。鉄道なんですからクーラーや自動販売機なんて当たり前だろうと思うのは素人考えなのか・・

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 やはり蒸気機関車と共存しているためか、煤煙の影響なのやら、車窓の汚れは目立ちます。新金谷駅までは高台を降りていく様子。東海道線との接続が、車窓を眺めているとあったように思えましたが、ようつべ動画を確認してみると途切れていたのが確認できました。大井川鉄道からJR路線にSLを走らせるのは不可能になってしまったのでしょうか?

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 いよいよ、新金谷駅の車両区です。鋼鉄のSLが待機しています。これを見るためにここまで早朝の始発に乗って数時間かけてきたのです。地元の名松線が来年、復活するようですが、いっそのこと私鉄になって旧型車両を走らせるメッカになってしまえばよかったのにと思うことが。

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 客車列車です。オレンジ色の。私が物心ついたころから、すでに伊勢近辺から姿を消していたSLや客車列車。スピードアップのためか動力の無い車両が省かれてくるようになり、全ての車両がディーゼルの騒音で満たされる五月蠅い鉄道の旅が当たり前になってしまいました。メンテも簡便でいくらでも増発が可能なように素人目には思えるのですが、もはや客車車両は減り続け、超大編成の車両も昔の物語に。

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 国鉄時代の客車と並ぶ近鉄特急車両。不思議な光景です。

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 板バネが横向きに備わっています。この方がメンテが楽なんでしょうか。この記事を書くに至ってようやく気づきました。今の車両がそうなっていないのは、車重が昔よりはるかに重くなって支えきれないためなのか。

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 機関車から離れて留置されている客車。よくもまあ、現存してくれているものです。建築基準法が変わったように、鉄道車両も現在の基準では昔の車両をリバイバルで新造するのも難しいかもしれません。だから古いものを使い続けるしかないのかも。F-4ファントムのように、魔改造でいつまでもゾンビのように生きながらえてもらいたいものですが。

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 振り返れば、各地から集められた多様な車両。視線を変えるほどに収めておきたい絵になる光景が。この日は二台デジカメを持って行ったため、撮りまくりましたよそりゃあもう。おかげで帰ってからPCにデータを移す際、時間がいつもよりかかって収穫の多さに感じ入りました。



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個人的に今興味があるのは戦前、戦中の数少ない遺跡などが見たいと思います。そういうスポットでおすすめとろこなんていうのがあれば情報交換とかもしたいですね。そういう意味でもコメントなども随時受け付けています。村崎一徳と一緒に地方のマイナーなスポットを盛り上げましょうww
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