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静岡で出会った近鉄特急

2015.12.19

静岡で出会った近鉄特急 はコメントを受け付けていません。

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 切符を購入して、ホームに入ります。ローカル鉄道なんだな、というのは構内の雰囲気から分かりました。おそらく、SLに乗りに来る人たちはマイカーかバスツアーなのでしょう。金谷駅から乗り始める人は18きっぷのお客さんぐらいなのかな。駅周辺が静かなこともそう思わせる要因なのかもしれません。列車を待つのは私一人だけでしたし。平日でしたしね。

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 駅名表示が錆びています。これだよ、これで良いんだよ・・・・新しい看板よりも年月を感じさせるのがいいんじゃねぇか・・・・
と、列車が入線してきました。ああ、近鉄特急の旧車両です。ゆっくり、ゆっくりとホームに入ってきました・・・・・

 ちょっと、カルチャーショックを覚えたのですね。
 地元伊勢では、もともと貧乏な私の家では、近鉄特急はなかなか乗る機会が無いものでした。オレンジのカラーリング、いかにも特急の名に恥じない重厚感。伊勢市駅で特急が入線する度に、行き先案内のアナウンス。何もかもが特別な雰囲気漂い、あこがれの対象でありました。

 それが、いつもの聞き慣れたアナウンスも無く、単線ホームをゆっくり、ゆっくり入線する姿を見ていると、「ああ、シチュエーションが変わるとここまで印象が変わるのか」と思いました。
 頼りないというか、キハ40系や他の通勤車両に比べて、カラーリングが違うだけの印象。サイズも狭軌で小さいのかな? 標準機の伊勢市近郊で走っている重々しさが感じられない。やはり、私一人しかホームにいないこと、そして駅周辺の静けさが余計に、このかつての特急車両に特別な印象を与えているのだろうなと思いました。

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 なにより驚いたのは、天井部分の塗装の剥離。塗り直してないの? と問いたくなります。塗らないと痛みが激しくなりそうな…
 折り返しの発車時刻まで時間があり、写真を撮る余裕はたっぷりありました。昔から、特急は到着したらすぐに発車していくもの、と言うイメージもあるので、それもまた違和感と新鮮さが。

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 ヘッドマークの『普通』。『普通』。大切なことなので二度書きました。別に普通のHMいらんと違うん・・・・近鉄沿線の住民は、ぜひ大井川鉄道を訪れ、この懐かしい車両に出会うべきです。こんな新鮮な気持ちはぜひとも体験すべき。

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車内に入ります。
「うわー、懐かしい」そう感じる方も見えるでしょう。「特急」と言えども、このくらいのグレードだった時代がありました。ワイドビュー南紀などに一度乗ると、おそらく同じ狭軌車両でも、ここまでゆったりとしたつくりを実現できるのか! と驚くと思います。昔の特急車両にこうして乗ってみると、今の特急車両、そして普通車両でさえ、いかに居住性が向上したのかがよく分かります。
 別にこの旧近鉄特急車両がダメだと言っているのではなく、リラクゼーションを追求した箇所を節々に感じることができ、写真を大喜びで撮影しながら、「これが昔の特急なのか」と感動していました。

 ヘッドレストが綺麗であることに気づかれた方も見えると思います。きちんと取り替え・・・終点ごとではなく、定期的に、という意味で・・・・されているのでしょうね。本来ならば、省くこともできたと思います。懐かしい近鉄特急のイメージのためにも、カバーは今なお交換されているのでしょう。

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 特急車両の整理券。JR鈍行列車では見慣れた装備ですが、こうしてみると違和感がありあり。もちろん譲渡されてから新設されたのでしょう。車内の写真はもう、何枚も撮影しました。

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 ふと外に出ると、東海道線をなにかが走ってくる様子。キヤでした。撮影してから気づいたのですが、この編成はキヤ95-101 キヤサ94-1 キヤ95-1でした。この時、同じ撮り鉄の方もホームにみえて、キヤを撮影したのですが、千頭駅で「あのキヤは面白い編成でしたね」とお話したのを覚えています。(追記。別に、珍しくもないようですね。調べてみると、編成は二つのみのようで)


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個人的に今興味があるのは戦前、戦中の数少ない遺跡などが見たいと思います。そういうスポットでおすすめとろこなんていうのがあれば情報交換とかもしたいですね。そういう意味でもコメントなども随時受け付けています。村崎一徳と一緒に地方のマイナーなスポットを盛り上げましょうww
よろしくお願いします。

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