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福塩線 神辺駅~福山駅

2015.12.01

福塩線 神辺駅~福山駅 はコメントを受け付けていません。

前回のつづき。



岡山県の清音駅から井原鉄道の素晴らしい旅をし
ここまでやってきました。
ここから再びJRの旅に戻りたいと思います。
福塩線の駅である神辺駅は沿線唯一の橋上駅です。
今の駅になったのが1979年頃で国鉄時代にできた駅舎で
最近建て替えたものに比べ画一化されてないだけでも
同じようでそうでないように見えますね。
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階段を上がると改札口とみどりの窓口がありますが
あいにくこの時間帯は窓口が開いてない時間帯でした。
ICカードICOCA対応の簡易式改札が設けられてまして
隣の時刻表を見ても1時間2本ありまぁまぁ本数はあるかなと・・。
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ホームは相対式で幅も広く旧神辺町の代表駅に相応しい造りで
福塩線は全線単線のローカル線なので列車交換も頻繁に行われています。
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次に乗るのは福山行きで105系と久々の再会です。
顔見ると思わず飯田線にいた119系を思い出してしまいそうでした。
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横尾駅で列車交換。変則的なホームレイアウトですが
府中方面は元々島式でしたがホーム幅が狭かったので
このように増設されたのでしょうか。
隣のホームの上屋が四国で見るような良い味出してる風景ですね。
105系は末期色に単色化されましたが元が黄色に青い色を纏ってました。
しかしこの青空に映えすぎじゃねぇーかこいつと思いながらも(笑)
素晴らしい画が撮れました。
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列車は芦田川に沿いながら途中山陽自動車道高架橋を通過します。
横尾から次の駅までは距離も結構ありますが
急曲線も多くスピードはあまり出ません。
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備後本庄駅では棒線化され使われなくなったホーム跡に
国鉄標識の駅名が残ってました。
既に福山市に入ってますが合併前ここも福山市だったんでしょうか・・。
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単線の短いレールジョイントのいい音を奏でながら二重層高架が姿を見せました。
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次にやってきたのは福山駅であります。
8年ぶりに降り立ちましたが俺が乗った列車は折り返しの万能倉行きとなり
再び北上します。福塩線は電化区間と非電化区間があって
府中から塩町までは列車本数がめちゃくちゃ少ないというのを聞いたことあります。
今後乗る計画がある時に廃線にならないことを祈りたいです。
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ホームの様子は福塩線は高架ホームにあり山陽本線
新幹線の高架下にあるという印象ですね。
7・8番のりばからは北口の風景と福山城と石垣を眺めることが出来ます。
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山陽本線ホームは新幹線の真下で二重層式高架でここが世界初というのを
ネットで知りましたがレイアウトだけで見ると近鉄布施駅大阪線ホームを思い出します。
それだけに売店や駅蕎麦屋がないので寂しいですね。
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そのホームに117系がやってきました。
快速サンライナーが日中の運転を取りやめたことで
115系や213系と一緒にこうして普通列車の運用に就いたのでしょうか。
これもこの色に変わった編成が来てがっかりです。
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コンコースは山陽新幹線駅でのぞみも日中1本停まるだけあって
広い構内です。山陽新幹線・山陽本線福塩線が乗り入れてるだけあって
列車が到着した際は乗り換え客で人の波が停まりません。
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備後地方の中心都市で山陽新幹線駅に相応しい
高架駅の福山駅ですが前回2007年に来た時は駅前ロータリーは
整備中だったのを記憶しています。
ここまできれいに整備され違う風景に変わって少なからずの驚きを隠せませんでした。
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バス乗り場には懐かしいのボンネット型が停まってました。
行先は鞆の浦(とものうら)に向かう便です。
ここから30分ほどで行けて穏やかな瀬戸内海の海が待ってる港町だそうです。
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駅前から見ると再開発で見たこと無いマンションやビジネスホテルが建ってました。
初めて訪問した時は確か何かのビルが建ってたのは覚えてましたが
取り壊されて再開発して建て替えられたというのはネットで知りました。
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着いたのが正午前で昼ごはん何しようか考えてましたが
駅前でチラシ配布してた人に声かけられて
交差点行った先にあるこじゃれたイタリアン料理屋で食べました。
この後は街歩きへとつづきます。
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つづく


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